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ぬれ煎餅などの銚子電鉄グッズを購入するなら犬吠駅で銚子電鉄撮影会その3

とくとみ — Fri, 19 Mar 2010 03:00:54 +0000

2月28日の大宮区親子鉄道写真教室「広田泉さん(鉄道写真家)と行く銚子電鉄撮影会」で撮影した写真を紹介していくシリーズ第3弾です。
今日は犬吠駅です。
この犬吠駅は犬吠埼燈台、地球が丸く見える丘展望館、犬吠埼温泉などの観光地が近くにあるため、乗降客がとても多い駅です。
駅前広場には廃車体を利用した「電車レストランかふぇ・ど・えがお」もあり、食事もできます。

この日はあいにくの大雨で、滴り落ちる雨が車体に線を描いて恐ろしげな姿になっていました。

駅の中では銚子電鉄名物のぬれ煎餅の販売もしています。
焼きたてのものを食べてきました。

銚子電鉄の1日乗車券である弧廻手形を購入していればこの犬吠駅でぬれ煎餅1枚と交換できる引換券もついてきます。
弧廻手形は620円。
銚子と外川を往復する値段と全く一緒なのにぬれ煎餅が1枚ついてきちゃうとはかなりのお得ですよ。

ぬれ煎餅以外にも銚子の特産物や銚子電鉄グッズなどの販売も行っているので、おみやげ購入には最適の駅だと思います。
そんな駅構内で気に入ったのがこちら。

売り物ではないけれども、かわいい銚子電鉄の飾り物がありました。
電灯に照らされていい感じになっていました。

また、雨のため駅の外を歩き回ることはしませんでしたが、ホームの向こうに見えるキャベツ畑の緑が印象的でした。

次回は笠上黒生駅での写真を紹介します。

銚子電鉄撮影会まとめ
・雨の外川駅にて銚子電鉄撮影会その1
・雨に濡れた銚子電鉄デハ801 銚子電鉄撮影会その2
・ぬれ煎餅などの銚子電鉄グッズを購入するなら犬吠駅で銚子電鉄撮影会その3←今ここ

写真はNikon D40x+Nikon AF-S DX NIKKOR 18-105mm F3.5-5.6G ED VR AFSDX18105GEDVRで撮影したものです。

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雨に濡れた銚子電鉄デハ801 銚子電鉄撮影会その2

とくとみ — Thu, 18 Mar 2010 03:00:16 +0000

大宮区親子鉄道写真教室「広田泉さん(鉄道写真家)と行く銚子電鉄撮影会」が2月28日開催されたので、僕も参加させていただいてきました。
今回はもうすぐお別れのデハ801を数枚撮影してきたものを紹介します。
全体像はないので、部分的なものですが・・・
まずはドアの上の部分から。

錆びが出てきて塗装がはげてしまっています。
中の電灯の温かさによってその痛みが教頭されている気がしました。

次はドアです。

遠くから見るときれいな赤でも、近くから見ると完全に腐食が進んでおり、痛々しい姿になっていまいした。

車体横の部分も同じような痛み具体です。

かなり錆び付いていますね。
雨に濡れてさらに渋さが増してきているような気がします。

いつまでも801には走り続けて欲しいのですが、やはりそんなわけにはいかないのでしょう。

残り少ない時間を無事に過ごして欲しいと思います。

銚子電鉄撮影会まとめ
・雨の外川駅にて銚子電鉄撮影会その1
・雨に濡れた銚子電鉄デハ801 銚子電鉄撮影会その2←今ここ
・ぬれ煎餅などの銚子電鉄グッズを購入するなら犬吠駅で銚子電鉄撮影会その3

写真はNikon D40x+Nikon AF-S DX NIKKOR 18-105mm F3.5-5.6G ED VR AFSDX18105GEDVRで撮影したものです。

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落ち着いた雰囲気がする男鹿の町を散策する冬の青森秋田紀行その22

とくとみ — Tue, 16 Mar 2010 03:00:58 +0000

冬の青森秋田紀行の最終日は男鹿線で男鹿駅までやって来て、駅周辺の散策に行ってきました。
まずは海まで行ってみることにしましたが、雪とフェンスでなかなか海までたどり着くことができず、港の奥まったところからこれから漁に出るらしき漁船を見送っただけにとどまりました。

今度は逆に山側の住宅街に行ってみると、立派な門があるお宅あって、しばし眺めさせていただきました。

また、大龍寺というお寺もあったので、せっかくなので参拝してきました。

雪かきはされているものの、半分凍った坂道をそろりそろりと歩いて上った先に本堂があります。

この雪を回避して本堂まで行くことはできたのですが、敢えて雪の中を突っ切って行きました（笑）

本堂もさることながら、お庭もなかなかのものでした。

雪が解ければきっともっときれいにお手入れされるのでしょうね。
お寺は高台にあることから、男鹿の町を俯瞰することもできました。

小さな町ですが、歴史を感じさせる建物がたくさんあってなかなかに見所がある町でした。
雪の季節でなければ駅前でレンタサイクルも借りられるので、自転車を使うというのもいいと思います。

10:30、男鹿発秋田行きの男鹿線に乗車。
11:27、秋田着。
駅ビル内で比内地鶏の極上親子丼を昼食にしました。

さて、そろそろ冬の青森秋田紀行も終わりに近づいてきました。
12:58、秋田発東京行き秋田新幹線こまち18号に乗車。
これまではほとんど普通列車に乗車していたので、高速で流れゆく雪景色に違和感を感じつつも次第に減っていく雪をぼんやりながめていました。
仙台まで来ると雪はもうなくなっていて、いよいよ雪国への旅も終わってしまうのだという実感が強くなってきました。
17:08、東京駅着。
およそ4時間でもう東京に着いてしまいました。

写真はNikon D40x+Nikon AF-S DX NIKKOR 18-105mm F3.5-5.6G ED VR AFSDX18105GEDVRで撮影したものです。

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「男鹿なまはげライン」と呼ばれる男鹿線に乗車冬の青森秋田紀行その21

とくとみ — Mon, 15 Mar 2010 03:00:12 +0000

冬の青森秋田紀行の4日目の朝は秋田駅前にあるホテル・アルファーワン秋田で迎えました。
これまでの3日間の朝食はいずれもコンビニおにぎりでしたが、この日はバイキング。
久々にちゃんと朝食をとった気がしました。

この日の予定は追分駅と男鹿駅を結ぶ26.6kmの男鹿線に乗車することです。
男鹿線の列車は全て秋田駅始発になります。
男鹿線に乗る前に秋田から五能線を通って青森に向かうリゾートしらかみを見送りました。

この列車に乗れば大きな窓で五能線の車窓を堪能することができ、車内で三味線の演奏などのイベントもあるので観光客に大人気の車両です。
僕も何度か乗車したことがあり、また乗りたいと思う列車ではありますが、今回の旅程ではタイミングが合わずに乗ることができませんでした。

8:34、秋田発男鹿行き男鹿線普通列車に乗車。

僕が乗車したのは5両編成のキハ40及び48。
ディーゼルカーの長編成というのはあまり目にできないので新鮮でした。
車両のドア付近にはなまはげの絵が描かれています。

この男鹿線は「男鹿なまはげライン」という愛称が付けられているのです。
列車は秋田近郊の町を走っていき、車窓からは常に人家が見えていて、あまりローカル線という感じはしませんでした。
途中に八郎潟の堰らしきものは見えましたが、それ以外には車窓の見所はあまりない気がしました。

しかし、終点の男鹿駅に近づくに連れて、森の中を走ったり、勾配があったりして少しずつローカル線らしさが出てきた物の、9:34、男鹿駅到着。

駅舎は小ぢんまりした木造駅舎で、中にはキオスクも入っていました。
駅構内には側線がたくさんあり、かつての貨物輸送が盛んだった頃を思わせます。

駅舎内にはなまはげも展示されていました。

それにしても、このなまはげの姿は恐ろしいものがあります。
こんなのが家の中に入ってきたら子どもたちはさぞ泣き叫ぶことでしょうね。

折り返しの列車まで時間があったので駅周辺の散策に出かけました。
その話はまた次回。

写真はNikon D40x+Nikon AF-S DX NIKKOR 18-105mm F3.5-5.6G ED VR AFSDX18105GEDVRで撮影したものです。

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カラフルな車両が雪原をトコトコ走る由利高原鉄道に乗車冬の青森秋田紀行その20

とくとみ — Sun, 14 Mar 2010 03:00:06 +0000

冬の青森秋田紀行の3日目はいよいよ最終行程に入ります。
横手で横手やきそばを食した後、12:13、横手発秋田行き奥羽本線普通列車に乗車。
この列車に乗っていると、外は突然の吹雪になってきてほとんどホワイトアウトしているような状態になってきました。
普段雪に慣れていないと列車が止まってしまうのではないかという心配が沸々と湧いてきましたが、何事もなく13:23に秋田駅着。
駅周辺でちょっと時間を潰した後、14:47、秋田発酒田行き羽越本線普通列車に乗車。
この頃には雪はすっかりやんでいました。
進行方向右側に日本海を見つつ、15:31に羽後本荘に到着。
ここでこの日のラストイベントとなる由利高原鉄道への乗り換えとなります。
由利高原鉄道は羽後本荘と矢島を結ぶ23kmの路線で、国鉄時代は矢島線と呼ばれていました。
駅窓口で土日祝日に限定販売されている楽楽遊遊乗車券という1日フリーきっぷを1100円で購入し、さっそく乗ってみることにしましょう。
車両は1両のディーゼルカーでした。

黄色と青のツートンカラーで「おばこ」のヘッドマークがついていました。
車体側面にはサボも掲げられています。

15:50、羽後本荘発矢島行き列車が発車。
この地域は田園地帯なのか、あたり一面に雪原が広がっていました。
時折風よけのためのフェンスが長く続く区間があったりするものの、人工物が遠くにしか見えない路線でした。
雪景色の中を進むカラフルな列車もいいけど、秋の光り輝く稲穂の中を走る列車も見てみたいと思いました。
16:29、矢島着。

駅舎内には観光案内所や多目的ホールがあり、待合室はかなり広く作られていました。

僕が訪れたのは夕方だったので、観光客も地元の利用者もほとんど見かけませんでした。
折り返し列車で羽後本荘に戻るために列車内に入って何気なく運転席を見てみると、タブレットがありました。

うかつだった。
由利高原鉄道にはこの日に乗ることを決めたので事前に全く調べていなかったのが痛いです。
でも帰りの列車で、前郷駅でのタブレット交換はしっかり見てきました。

16:45、矢島発羽後本荘行き列車に乗車。
乗客は僕を含めて2人のみ。
しだいに暗くなっていく空と同じようなどんよりとした空気が車内に漂っていました。
前郷駅で列車交換が行われて、タブレットの交換も行われます。
その際対向列車が駅に入線してくる様子を撮影しました。

結構お気に入りの1枚です。
17:25、羽後本荘着。
由利高原鉄道は往復しただけで、途中下車せずに終わりにしました。
時間があったら子吉駅などの木造駅舎を見るために途中下車したかったんですけどね。
それは次の機会にしたいと思います。

17:41、羽後本荘発秋田行き羽越本線普通列車に乗車。
18:29に秋田到着予定だったものの、男鹿線の事故の影響で20分遅れて18:49に秋田駅着。
この日の宿泊は秋田駅前にあるホテル・アルファーワン秋田です。
安さと駅からの近さでここに決めました。
夕食はホテルの1階に入っている唐橋茶屋で鍋焼きうどんを食べてきました。
寒い地域で食べる温かい食べ物は最高でしたよ。

次回はいよいよ旅の4日目、最終日になります。

写真はNikon D40x+Nikon AF-S DX NIKKOR 18-105mm F3.5-5.6G ED VR AFSDX18105GEDVRで撮影したものです。

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角館武家屋敷散策と横手やきそば冬の青森秋田紀行その19

とくとみ — Sat, 13 Mar 2010 03:00:49 +0000

冬の青森秋田紀行の3日目の朝は鷹巣から角館まで秋田内陸縦貫鉄道で移動してきました。
角館は歴史的町並みが残る町でもあるので、先を急ぐ旅でもないということで少し散策をしてきました。
向かった先は東勝楽丁の武家屋敷です。
白い雪と黒塀が両側に並び、水墨画のような町並みがそこにはありました。

通りから庭を眺められるように窓があり、そこにかけられた簾もアクセントとなっていました。

壁の向こうにあるお屋敷ももちろん立派でしたよ。

そして、門。

どこをどう見てもあまりにもみごとなお屋敷が並び、映画の一場面のような非日常的な風景に見えましたが、ここには実際に人が住んでいて、その方々にとっては日常なのです。
観光客と住人の意識の乖離がまたこの町の面白さを演出していると思いました。

散策はほんの短時間で切り上げて駅へ向かいました。
その途中に角館名物さくらソフトクリームが売っていたので、寒いなかにもかかわらず食べてきました。
ほんのりと香りがついていたけど、美味しいといことくらいしかわかりませんでしたw

10:11、角館発秋田行き秋田新幹線に乗車。
秋田・大館フリーきっぷはフリー区間の秋田新幹線の空いている座席にも座れちゃうのです。
運良く空いている席があったので座りましたが、10:23に大曲着。
たったの12分間で新幹線を下車します。
なんか贅沢な使い方ですよね。

ここからは奥羽本線に乗り換えて横手へと向かいました。
10:26、大曲発院内行き普通列車に乗車。
実はこの大曲ー横手間が奥羽本線の未乗区間として残っていたのです。
大曲から横手までたったの3駅だけ残していたというのは効率の悪いものですが、こういう細切れで乗り残している区間は結構あるので、これからもこのような短区間の乗車というのが増えていくことでしょう。
10:43、横手着。

横手はこの旅の中で訪れたの中でも一番大きな町でした。
駅前にはタクシーがずらりと並び、前日訪れた五能線の驫木駅とは大違いです。

この横手に訪れたのは奥羽本線の完乗という目的はもちろんあったのですが、もう一つの目的はB-1グランプリでも有名になった横手やきそばを食べることです。

ソース焼きそばにキャベツの千切り、そして目玉焼き。
これらをぐちゃぐちゃに混ぜて食べてみなということだったので、食べてきました。
うまい！
シンプルな味付けだけど、すべての具材が絡み合って柔らかな麺としゃきしゃきのキャベツの食感の違いや、ソースに絡みつく卵の黄身の異なる味が口の中でお騒ぎしているようでした。
お上品な食べ物よりもこのようなごちゃ混ぜ感って僕は好きです。

横手の伝統的名物にかまくらもあるので、かまくら館というところで見物してきました。

実際に大きいかまくらを見るのは初めてかも。
しかし、惜しむらくは横手の雪まつり（かまくら）が僕の行く直前に終わっていたこと。
まつりの当日だったらもっと幻想的なかまくら風景が見れたんだろうな。

横手名物のやきそばとかまくらを堪能したところで、次の目的地へと移動しましょう。
その話はまた次回。

写真はNikon D40x+Nikon AF-S DX NIKKOR 18-105mm F3.5-5.6G ED VR AFSDX18105GEDVRで撮影したものです。

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雪に覆われた大地を疾走する秋田内陸縦貫鉄道に乗車する冬の青森秋田紀行その18

とくとみ — Fri, 12 Mar 2010 03:00:35 +0000

冬の青森秋田紀行の3日目の朝は鷹ノ巣駅前にあるビジネスホテル八木で迎えました。
素泊まりだったので、前日コンビニで買い込んだおにぎりを朝食にし、まだ人もまばらな鷹ノ巣駅へ。

しかし、この日はこのJR鷹ノ巣駅を利用するのではなく、その隣にある秋田内陸縦貫鉄道の鷹巣駅へと向かいました。

JRが鷹ノ巣駅で、秋田内陸縦貫鉄道は鷹巣駅です。
内陸線の駅舎は新しいものの木造駅舎です。
駅舎内にはストーブがある待合室と切符売場がありました。
切符は自動券売機でも購入でき、そこには昔懐かしい子供用の切符はカバーを開けてボタンを押すタイプのものがありました。

ここで購入した切符は鷹巣から終点の角館まで1620円のものです。
この日は土曜日だったので1日フリーきっぷの「ホリデーフリーきっぷ（土・日・祝日フリー乗車券）」があったけど、途中下車しないで角館まで行ってしまうつもりなので、あえて普通の切符にしました。

列車に乗る前にこの秋田内陸縦貫鉄道について簡単に説明しておくことにしましょう。
この内陸線の前進はかつて国鉄時代には鷹ノ巣ー比立内間の阿仁合線と角館ー松葉間の角館線の2つの路線でした。
しかし比立内ー松葉間は未成線のままで線路が繋がっていませんでした。
それが昭和61年（1986年）に2つの路線が秋田内陸縦貫鉄道に移管され、平成元年（1989年）に比立内ー松葉間が完成し、鷹巣から角館までのひとつの路線となったのです。
1本の路線となったことで利便性が増し、国鉄・JR時代以上の乗客数があったようですが、年々減少して最近の経営は非常に厳しいものがあるようです。

さて、改札口を通り内陸線の乗り場に行くと、切り欠け式ホームに1両編成の列車が待っていました。

6:43、鷹巣発角館行き普通列車に乗車。
鷹巣発の1番列車だからか、乗客は僕を含めて3人のみ。
ディーゼルの重たい音が響く車内はまったりムードに包まれていました。
鷹巣を出るとしばらくは住宅街を進むものの、すぐに車窓は森へと変化していきました。
さすが秋田県の内陸部を走る路線です。
すると木々の向こうの東の空から太陽が上ってくるのが見えました。

列車内から見る日の出は好きなのですが、雪と枯れ木というスパイスが加わり、普段よりさらに美しい日の出に見えました。
雪原の上に野生動物（？）の足跡が見えたり、

オレンジの光に照らされて雪の色が幻想的になったり、

内陸線の車窓は雪景色の様々な表情を見せてくれました。
途中、阿仁合駅で上下線の列車交換のためにしばらく停車。
駅構内には腕木式信号機が残されていました。

このような鉄道遺産を残してくれているのはうれしい限りです。

この内陸線の羽後長戸呂ー八津間の前面展望動画を撮影してきたので御覧下さい。
どれだけ雪深い場所を走る路線なのかわかると思いますよ。

9:21、角館着。

約2時間40分の内陸線の旅が終了です。
今回は雪の景色を見てきましたが、また別の季節だと全く異なる表情を見せてくれる路線だと思います。
今度は緑に包まれる夏にも乗りに行きたいと思っています。

さて、せっかく角館に来たので、乗り換え時間を利用して観光もしてみたいと思います。
その話はまた次回。

写真はNikon D40x+Nikon AF-S DX NIKKOR 18-105mm F3.5-5.6G ED VR AFSDX18105GEDVRで撮影したものです。

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バスケの町、五能線能代駅で途中下車冬の青森秋田紀行その17

とくとみ — Thu, 11 Mar 2010 03:00:38 +0000

冬の青森秋田紀行2日目の五能線の旅もいよいよ佳境に入ってきました。
14:44、深浦発東能代行き普通列車に乗車。
これまでは進行方向右側に冬の日本海が見えましたが、今度は同じ右側に雪を抱いた白神山地も海の向こうに見えてきました。

五能線の魅力は日本海だけでなく、この白神山地にもあると思います。
夏には緑に包まれて生命力溢れる白神山地も冬は寒々しい姿をしていますが、これもまた人の手がほとんど入っていない白神山地の特徴でしょう。

大間越駅と岩館駅との間には青森県と秋田県の県境があり、さすがにその間の距離は10.8kmと長くなっていました。
県が変わる瞬間はわからないけど、この県境越えをしているんだという感覚が僕は好きです。
秋田県に入って岩館駅に到着。
ここでしばらくの停車時間があったので駅舎の見学へ。

木造平屋建ての小さな駅舎ですが、ちゃんと駅員さんがいました。
待合室にはやっぱりストーブがあり、温かい雰囲気でした。

この列車で終点の東能代まで行ってもよかったのですが、なんとなく能代の町も気になっていたので途中下車することに。
16:34、能代着。

能代と言えばバスケットボールの強豪校、能代工業がすぐに思い浮かびます。
それにあやかって駅のホームにもバスケットゴールがあります。

リゾートしらかみがこの能代駅に到着するとここでフリースローをして、ゴールしたら記念品がもらえるというサービスもあるくらいです。
今回は普通列車での旅だったので残念ながらフリースローはできませんでしたが、このゴールを見れただけでもよしとしましょう。

駅周辺を散歩した後、17:16、能代発東能代行き普通列車に乗車。

五能線の列車はものすごく本数が多いのですが、この能代ー東能代間はひと駅だけの区間運転が1時間に1本くらいあります。
五能線の旅をする時気ままに途中下車すると後で大変なことになるけど、この能代ー東能代間だけはあまり時間を気にしなくてもよさそうです。
ちなみに、僕が乗った列車は2両編成で、前寄りの1両が女子専用車で、後ろ側が男子専用車になっていました。
能代の高校生は性別によって乗る車両が決まっているようですw
17:21、東能代着。

すっかり日が暮れてしまいました。
この日の宿泊地まであと1本乗ります。

17:41、東能代発弘前行き奥羽本線普通列車に乗車。
この区間には特急かもしかやいなほが走っていて、僕が持っている秋田・大館フリーきっぷは特急の自由席に乗れるのだけれどもちょうどいい接続のものがなかったので鈍行に乗りました。
18:09、鷹ノ巣着。
夕食は生まれて初めての一人回転寿司でした。
宿泊地は鷹ノ巣駅前にあるビジネスホテル八木にしました。
翌朝はまた朝早いので素泊まりプランです。
この日も朝から動きまくってきたので、夜は早くに眠りました。
3日目の話はまた次回。

写真はNikon D40x+Nikon AF-S DX NIKKOR 18-105mm F3.5-5.6G ED VR AFSDX18105GEDVRで撮影したものです。

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五能線深浦駅近くの大岩から冬の日本海を望む冬の青森秋田紀行その16

とくとみ — Wed, 10 Mar 2010 03:00:20 +0000

冬の青森秋田紀行の2日目は五能線の途中下車の旅になりました。
驫木駅からは路線バスで深浦駅へとやってきて、五能線をさらに東能代方面へと進もうと思いますが、深浦駅でほんのちょっと時間ができたので駅周辺の観光もしておくことにしましょう。
向かった先は駅から歩いてもすぐのところにある大岩です。

日本海にぽっかりとある巨大な岩がそれで、この岩には上ることもできちゃいます。

この細い通路を歩いていくのですが、もし日本海が荒れていたら波がこの通路も飲み込んじゃうんでしょうね。
しかし、そんな場所だからこそ素晴らしい景色が広がっていたりするのです。

大きめの石に打ち寄せては砕ける波。
太平洋側の穏やかな海とは異なる日本海の姿を垣間見ることができました。
海の通路を先に急ぐことにしましょう。
大岩までたどりつくと、岩が穿たれた通路があり、そこをくぐり抜けて行きます。

ここは海水で滑りやすくなっているので注意が必要ですよ。
この穴を抜けたら大岩の上に出て、日本海を真上から見ることができました。

ドーン！

遠くからだと大人しく見えた海も近くまで来るとやっぱり結構激しいものがありました。

しかし！
海をのんびり見ている時間はありません。
次の列車の時間が迫ったきたので深浦駅へとダッシュで戻りました。

五能線の深浦駅は駅員さんが常駐している比較的大きな駅です。

駅周辺には飲食店や商店、そして観光地がたくさんあるので、ここで途中下車しても全く困ることはないでしょう。

14:40、深浦発東能代行きの普通列車に乗り込みました。

キハ40の2両編成で、後ろの車両の乗客は僕のみ。
貸切でしたw

次回は冬の青森秋田紀行2日目のラストレポートとなります。

写真はNikon D40x+Nikon AF-S DX NIKKOR 18-105mm F3.5-5.6G ED VR AFSDX18105GEDVRで撮影したものです。

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五能線驫木駅は日本海が目の前の秘境駅！冬の青森秋田紀行その15

とくとみ — Tue, 09 Mar 2010 03:00:08 +0000

五能線に乗車した最大の目的はとある駅で途中下車することにありました。
その駅とは、驫木駅です。

11:42、驫木駅着。
ホーム上で撮影したこの写真は特に何の変哲もないように見えますが、列車が行ってしまうと、

ホームの目の前が日本海だったのです！
しかも駅舎の雰囲気がまたいい！

最近になって改装されてしまったので昔ながらの駅舎というわけではないけれども、目の前が日本海というこのシチュエーションに簡素な待合室のみの駅舎というのが旅情を誘います。
待合室の中は広々としていて、長いベンチが置かれていました。

駅ノートもあるので、ここを訪れた人の思いがたくさん書き込まれています。

駅舎とホームを動画でも撮影してきたのでご覧下さい。
風の音がひどいのでご注意を。

こんな風に日本海が目の前で寂しい場所にある驫木駅ですが、僕が到着したのは11:42でした。
時刻表を見てみると、

次の列車は深浦行きの15:30！
約4時間後・・・
もちろんそれまでのんびりとこの駅で待っててもいいのですが、今後の予定もあるということで列車以外の交通手段を利用することにします。
それは鯵ヶ沢と深浦を結ぶ弘南バスです。
このバスは五能線とほぼ同じようなルートをたどるので、列車がない時間帯にうまく利用すれば時間の節約ができます。
ただし、五能線の驫木駅前には民家が1軒あるだけでバス停はありません。
駅から徒歩約15分で割と大きな集落があり、その中にバス停があります。

通り沿いにあるのですぐに見つけることはできるでしょう。
しかし、このバスもまた1日の本数がものすごく少ないです。

僕が乗ったのは13:46発の深浦行きのバスでした。
2時間程の驫木滞在でしたが、こんな海のそばにあって周囲にはほとんど何もない駅を訪れる経験はこれまでなかったので時間が経つのを忘れて色々と撮影してきました。
乗ってきた列車が走り去っていくのを見送るのは寂しいものがありましたが、その光景もまた素晴らしいものでしたよ。

バス路線もなかなかの絶景で、バスが嫌いな僕でも車窓を見ていて飽きるということはありませんでした。
14:15頃、深浦駅着。
次回は深浦駅の周辺を紹介したいと思います。

写真はNikon D40x+Nikon AF-S DX NIKKOR 18-105mm F3.5-5.6G ED VR AFSDX18105GEDVRで撮影したものです。

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