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12月11日。 長崎バイオパークのカピバラがとった謎の行動をひとつ紹介したいと思います。 主役となったのはこちらのカピバラ。 池の畔の木の葉っぱの匂いをふがふがと嗅いでいました。 すると次の瞬間、その木の枝の方向に前足を

12月11日。 長崎バイオパークのカピバラの朝食の後のお楽しみは温泉タイムです。 こちらの露天風呂で入浴するために三々五々カピバラたちが集まってくるのです。 しかし！ この時の時間がだいたい11時。 入浴タイムは12時か

12月11日。 長崎バイオパークで突如として始まったカピバラの大移動。 次から次へと無言でこちらに向かってくるカピバラの大群。 彼らは一体どこへ向かおうとしているのか。 仔カピもひょこひょこと親カピの後を一生懸命ついてい

12月11日。 長崎バイオパークのカピバラの池には子供のカピバラもたくさんいます。 大人のカピバラに比べると体の大きさが3分の1くらいなので、小さくてかわいいですよ。 子供も大人と同じようにぼーとしているのは変わりはない

12月11日。 ついに長崎バイオパークのカピバラが住む池にやってきました。 柵の中に足を踏み入れてみると、いきなり2匹のカピバラが大運動会中。 走るカピバラ、速い速い！ 運動会が落ち着いたところで朝食タイムとなりました。

12月11日。 長崎バイオパークにやって来ました。 目的はカピバラたちに会うためですが、カピバラが住む場所は園内の一番遠くにあるのです。 それまでは急ぎ足で他の動物たちを見ていくことにしましょう。 まず現れたのが今大人気

12月11日。 長崎駅からハウステンボス駅へと普通列車でやってきました。 駅からハウステンボスのゲート前まで歩いて移動し、程なく長崎バイオパークの無料シャトルバスが迎えに来てくれて、これに乗り込みます。 ハウステンボスの

12月11日。 6:39、長崎発佐世保行き普通列車に乗車。 乗車した列車のサイドにはSEA SIDE LINERのロゴが入っています。 佐世保までの道中では大村湾沿いを走ることになるので朝の海の風景が楽しみな路線です。

12月11日。 早朝の長崎駅へとやってきました。 最初に目に飛び込んできたのはHUIS TEN BOSCHのロゴが入ったキハ67。 まだ太陽が昇らず、暗い空の下でいい色合いの車両でした。 ホーム脇の車庫で待機している車両

12月10日。 東京から新幹線、特急つばめを乗り継ぎ長崎にやって来て、さらに軍艦島への上陸を果たすという非常に濃い内容の一日が終りに近づいてきました。 長崎駅前から築町電停まで市電に乗りました。 この日の宿泊ホテルは出島

12月10日。 軍艦島見学ツアーに参加した観光客は整備された見学通路を歩くことになる。 廃墟と化した島に新たな建造物を設けるのは無粋に感じはするが、こうして合法的に上陸できるようになったのだから感謝しなくてはならないだろ

12月10日。 軍艦島。 今や人が誰もいない無人の島。 そこに残された建造物は崩壊の一途を辿り、今や廃墟の島として全国的に知られる存在となっている。 最盛期には5000人以上だった人口も今はゼロ。 人がいなくなった島はわ

12月10日。 廃墟の聖地、長崎県の軍艦島への上陸をついに果たしました。 人がいなくなった建造物は潮風にさらされて瞬く間に崩壊してきます。 軍艦島が無人となって約36年。 その年月がこんなにも無残な姿に変えてしまうのです

長崎国際観光コンベンション協会の軍艦島上陸ツアーを利用して、ついに憧れの地、軍艦島に上陸することができました！ しかし島内を自由に動き回ることができるわけではなく新たに作られた見学通路のみを見学者は立ち入ることができるの

12月10日。 この日の早朝東京から新幹線と特急かもめを乗り継いで長崎にやってきました。 目的は廃墟マニアの聖地とも言えるあの軍艦島に上陸するためです。 長崎国際観光コンベンション協会の軍艦島上陸ツアーでいよいよ軍艦島の

12月10日。 長崎国際観光コンベンション協会の軍艦島見学ツアーに参加してきました。 長崎港を順調に出航したものの、軍艦島周辺の波の状態は行ってみないとわからないため、本当に上陸できるかはまだ不明という状況でした。 船が

12月10日。 新幹線と特急かもめを乗り継ぎこの長崎にやってきた最大の目的こそが軍艦島への上陸です。 正式名称を端島と言い、かつて炭鉱の島として栄え、現在は無人の島となっています。 そう、島全体が廃墟となってしまった島な

12月10日。 東京駅から新幹線と特急かもめを乗り継いで長崎駅へとやってきました。 約7時間の鉄道旅でした。 数年前だったらブルートレインの寝台特急さくらに乗ってこの長崎の地へと来られたわけですが、今や東京駅からのブルー

12月10日。 博多から11:01発の長崎行き特急かもめ17号に乗車しました。 博多を出ると、内陸部の住宅街、そして田園地帯を進みます。 かつて寝台特急さくらの長崎行きと佐世保行きの分割併合が行われた肥前山口駅に到着しま

12月10日。 東海道山陽新幹線で東京から博多までやってきて、そこから在来線に乗り換えます。 11:01、博多発長崎行き特急かもめ17号に乗車。 かもめは丸鼻が特徴的な白いかもめでした。 乗り換え時間が 6分しかなかった