カテゴリー: 鉄道

九州旅行の最終日は指宿枕崎線を乗りつぶしてきました。 その復路で指宿から鹿児島中央まで乗るのがこちらの車両。 外見上はこの日最初に乗った黄色の気動車と同じに見えるけど、車体の横を見てみると。 なのはなデラックスなのですよ

11:43に山川駅を出て指宿枕崎線の枕崎行きの列車はガラガラでした。 2両編成で、1両目には鉄道ファンらしき人が5名程、地元らしき人が5人程。 2両目には地元の人が2人。 僕は2両目を選択しました。 やっぱり空いている車

九州旅行4日目の朝を迎えました。 朝食はホテルアービック鹿児島のバイキング。 品数は少ないものの、僕にとっては十分満足のいくものでした。 チェックアウト後は鹿児島中央駅に行き、7:51、山川行きの指宿枕崎線に乗車。 西鹿

九州旅行3日目に鹿児島中央駅へと行って来ました。 僕にとってはやっぱり西鹿児島駅であって、まだ鹿児島中央駅というネーミングには慣れていません。 ブルートレインの富士やはやぶさが東京から西鹿児島まで走っていた時は、その西鹿

九州旅行3日目の肥薩線の旅はいよいよ最終章に入りました。 吉松から特急はやとの風に乗って鹿児島中央へと向かいます。 この特急はやとの風も観光列車であり、途中の大隅横川、嘉例川の2つの駅で5分間程停車して歴史ある駅舎を見学

新年明けましておめでとうございます。 今年の年末年始は自宅にておとなしくしております。 元旦の今日は南千住の素盞雄神社に初詣に行ってみたら、想像以上の大行列ができていたので断念。 初詣はまた後日、空いている時を見計らって

13:36、いさぶろう3号は大畑駅を出発しました。 この日3度目のループ線を回って矢岳駅に14:01着。 今回の矢岳駅での撮影テーマは駅から100m程離れた集落から駅舎を眺めること。 ということで駅舎を出たら誰もいない駅

九州旅行3日目は肥薩線の山線区間、人吉ー吉松間を行ったり来たりしています。 前回は真幸駅での途中下車をレポートしました。 今回は真幸駅から大畑駅まで後戻りすることにします。 12:00、真幸発しんぺい2号に乗車。 車内で

九州旅行3日目は肥薩線のいさぶろう1号に乗って山線区間を堪能しました。 人吉駅を出て、大畑駅、矢岳駅、真幸駅と3駅連続で昔ながらの木造駅舎が現存しています。 今回は真幸駅についてレポートします。 11:05、真幸駅着。

九州旅行3日目は肥薩線の山線の旅です。 人吉からいさぶろう1号に乗り込み、大畑駅のループ線とスイッチバック、矢岳駅の木造駅舎を見学し、いよいよ肥薩線のハイライトである矢岳ー真幸間にある日本三大車窓のひとつと言われる絶景が

九州旅行3日目は肥薩線の山線の旅です。 肥薩線の八代ー人吉間は球磨川沿いを走るので川線と呼ばれ、人吉ー隼人間は険しい峠を越えるので山線と呼ばれています。 その山線区間の人吉ー吉松間に観光列車、いさぶろう・しんぺい号が走っ

九州旅行3日目は人吉駅からスタートしました。 乗車するのは肥薩線の目玉となる観光列車、いさぶろう号です。 いさぶろうは人吉ー吉松間、しんぺい号は吉松ー人吉間を走ります。 両者は同じ車両を使っているのですが上りと下りで列車

九州旅行2日目の宿泊地は人吉です。 しかしまだお昼を少し過ぎたくらいの時間だったのでホテルへチェックインするにはまだ早すぎます。 そこで人吉駅内にある観光案内所でレンタサイクルを借りることにしました。 JR利用者だと2時

九州旅行の2日目はくま川鉄道の終着駅、湯前駅へとやってきました。 木造駅舎を見学した後は、周辺の散策に出かけることにします。 まず町の中で目に付いたのはこちらのお菓子屋さん。 「おっぱいマシュマロ」が売りのようだけど、一

九州旅行2日目はくま川鉄道の旅になりました。 10:09、人吉温泉発湯前行き普通列車KUMA1に乗車するとこれまで曇り空だったのが次第に青空へと変わっていきました。 やっぱり曇りよりもこういう青い空、白い雲の方がいいです

九州旅行2日目は八代から肥薩線に乗り、まずは一勝地駅で途中下車。 駅周辺を散策した後人吉へと向かうことにします。 9:38、一勝地発人吉行き特急くまがわ1号に乗車。 八代方面から列車が入線してきましたが、こうして見るとも

九州旅行2日目、最初に途中下車したのは肥薩線の一勝地駅です。 この駅舎は大正3年（1914年）建造ということなので、今年で95周年になります。 一部は改築されているというものの、当時の様子をしっかりと残しており、鉄道の歴

九州旅行2日目は7:53八代発人吉行き肥薩線普通列車から始まります。 この列車はいさぶろう・しんぺい号で使われる車両が運用されていました。 キハ40やキハ47に乗れるかと思いきや、意外なことにこの車両が名無しの普通列車と

九州旅行2日目のスタートは八代駅です。 九州の朝は東京よりも日の出が遅いので、7時を過ぎても薄暗い感じでした。 駅名標にもまだ電気が付いているのがわかります。 この八代駅の向こうには巨大な工場もありました。 さすが工業地

九州旅行の初日は熊本市内観光を終えて宿泊地である八代へと向かいます。 18:19、熊本発八代行き鹿児島本線普通列車に乗車。 この列車は普通列車にも関わらず転換式のクロスシートで座面がふかふかだし、ヘッドレストも柔らかくて