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名松線は松阪と伊勢奥津を結ぶ43.5kmの路線です。 本来ならば終点の伊勢奥津から約25km先の名張を結ぶはずだったのですが、工事が完成することなく現在の名松線の形になっています。 夏の青春18きっぷでその伊勢奥津駅へと

絶景路線の名松線の乗車する 夏の青春18きっぷの旅第5弾 その15 青春18きっぷを使ったぐるっと紀伊半島の旅、最終日の3日目をホテルルートイン津で迎えました。 朝食はバイキングです。 バイキングだとついつい欲張ってたく

伊勢神宮を参拝した後は参宮線の残り未乗区間を乗りつぶしました。 15:48、伊勢市発鳥羽行き普通列車に乗車。 先ほど乗ったのと同じキハ11の単行です。 五十鈴ヶ丘駅の真横にある畑には井戸ポンプがありましたよ。 この旅行で

和歌山から1日半かけて紀勢本線をぐるっと周って多気駅へとやってきました。 ここからは参宮線に乗り換えて伊勢神宮に参拝に行こうと思います。 大きな地図で見る 14:31、多気発鳥羽行き普通列車に乗車。 キハ11の単行です。

青春18きっぷを使ったぐるっと紀伊半島の旅は中間地点の新宮に到着しました。 和歌山からこの新宮まではJR西日本管内で電化区間でありましたが、新宮から先はJR東海になり非電化区間になります。 従ってこの新宮からはディーゼル

夏の青春18きっぷを使ったぐるっと紀伊半島の旅の初日はビジネスホテル紀の国に宿泊しました。 朝食付のプランで泊まったのですが朝食時間は7時から。 しかし乗りたい御坊発の列車は7:08。 はい、ホテルでの朝食を諦めて駅前の

紀州鉄道の西御坊から御坊駅へと戻ってきました。 これにてこの日の鉄道移動は終了で宿泊地へと向かいます。 この日の宿はビジネスホテル 紀の国。 御坊駅から徒歩で5分くらいです。 地図上のAがホテルの場所です。 ちょっと地図

とくとみの写真も展示されている 「私の好きな鉄道風景ベストショット」写真展を見た後、約2年ぶりに鉄道博物館へ行ってきました。 2年前はなかった車両などもあり時間を忘れて楽しんできました。 今回館内でチャレンジしたのは流し

紀州鉄道の西御坊ー日高川の廃線跡を散策し、日高川から西御坊まで戻ることにしました。 行きは線路の近くを通るようにしましたが帰りも同じ道を通るのは芸がありませんので、全く違う路地に入ってみました。 すると、左右に木造長屋が

紀勢本線の御坊駅へとやってきました。 ここへ来たのはもちろん紀州鉄道に乗るためです。 残念ながら僕が訪れたのは平日だったため年内で引退する予定のキハ600の動く姿を見ることはできませんでしたが、現役のキテツー1を堪能して

さて、ようやく紀伊半島をぐるっと周る紀勢本線の旅に入ります。 13:21、和歌山発御坊行き普通列車に乗車。 ブルドックのようなユーモラスな顔の車両でした。 外見は水色なのですが、車内は茶色を基調とした落ち着いた印象でした

青春18きっぷを使った紀伊半島をぐるっと周る旅は和歌山電鉄に乗ってスーパー駅長のたまに会いに行くという寄り道を終え、これから紀勢本線に入っていきます。 その前に和歌山駅では実にバリエーションに富んだ車両を見ることができま

和歌山電鉄貴志川線の貴志駅から次の目的地へと向かいます。 11:56、貴志発。 和歌山から貴志へ来る時に車両基地が見えたので伊太祈曽駅で途中下車することにしました。 12:10、伊太祈曽着。 この日運行予定のなかったおも

和歌山電鉄貴志川線の貴志駅でスーパー駅長のたまを撮影を終え、次の目的地へと向かいます。 が！ 和歌山から貴志へと来た時はいちご電車でしたが、今度乗るのはたま電車！ 列車のサイド部分はたま尽くしです。 連結器付近の車端部に

今日は秋らしく爽やかな天気だったので荒川土手までマウテンバイクでサイクリングに行ってきました。 土手ではサッカー、野球、ソフトボールなどのスポーツをしている人たち、何かのイベントでレクリエーションをしている人たち、ジョギ

和歌山電鉄貴志川線の1日乗車券を購入し、まずは和歌山から終点の貴志へと向かいます。 乗る電車はいちご電車！ 10:50、和歌山発。 貴志川線の車窓はのんびりとした田園風景が広がります。 外から見たらユニークなデザインのい

和歌山電鉄貴志川線は和歌山駅と貴志駅を結ぶ全長14.3kmの路線です。 全線を走る列車はほぼ30分毎で、その他に和歌山ー伊太祁曾間を結ぶ短区間の列車も走っており、その両者を合わせると和歌山発の列車は1時間に3本程となる時