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9:28着の札沼線で新十津川駅へとやってきました。 この駅は終着駅にもかかわらず、無人駅で少し寂しい感じです。 確かに新十津川発の列車は1日3本しかないし、見た感じ地元客の利用者はほとんどいないようだったので仕方がないと

この北海道旅行もいよいよ本日が北海道滞在の最終日になります。 札幌発17:12の北斗星に乗車するのでそれまで存分に北海道を楽しむことにします。 この日の最大の目的は札沼線に乗ること。 現在札沼線は学園都市線という愛称で呼

いよいよ夕張の町の中心部へと入っていくわけですが、行く前の想像よりもはるかに上を行く廃れっぷりでした。 地元の人ですれ違う人はほとんどいませんでしたが、ちらほらと若い人の姿も見かけました。 まだまだ元気な夕張に戻ることで

いよいよ夕張の町を散策してみることにします。 果たしてどんな面白いものを見ることができるのか。 とりあえず歩いてみると、荒地の向こうに何やら怪しげな階段が見えてきました。 どうやらこの階段は夕張市失業対策事業の一環で平成

北斗星で行く北海道旅行の2日目はローカル線に乗ると言うのが第1の目的となります。 その路線は石勝線。 その石勝線に乗るためにまずは千歳駅へと向かうことになります。 札幌駅9:40発のエアポート94号に乗り千歳駅10:09

小樽にやってきたならば運河を見るのが定番となっていますので、僕も運河を見て、小樽港を見てとしてきましたが、この小樽で一番行きたかった場所は、小さなカフェです。 数年前の冬、この小樽にやって来た時にぷらっと入ったそのカフェ

それでは小樽散策へと行くことにしましょう。 まず最初に向かったの先は旧手宮線の廃線跡です。 旧手宮線とは南小樽から、小樽の港のそばにある手宮駅を結んだ貨物路線です。 昭和60年（1985年）に廃止されたのですが、現在では

寝台特急北斗星に乗って札幌までやってきました。 時間はまだ11:15なので1日たっぷりと遊ぶ時間があるというのが夜行列車のいいところですね。 11:35、小樽行きの普通列車に乗り込みました。 札幌ー小樽間は1時間に5，6

北斗星に初乗車し、初めての食堂車も体験し、大満足で眠りにつきましたが、寝台で横になっていると揺れで夜中にかなり目が覚めしてしまいました。 北斗星の寝台は線路に対して直角になっています。 あけぼののソロに乗ったときは線路と

さて、寝台特急北斗星に乗車する際の一番の楽しみと言えばやはり食堂車でしょう。 上野発札幌行きの北斗星の場合、19:45から21:05までは予約制のディナーの時間です。 フランス料理コースは7800円、懐石御前が5500円

19:03、上野駅13番線ホームから寝台特急北斗星が走り出しました。 今回僕が乗車したのは2人用個室B寝台のデュエット。 前回はそのデュエット室内をレポートしたので、今回はその他の部分についてレポートします。 まずはこち

僕が子供の頃、ブルートレインブームというのがあって、東京駅や上野駅を発着するブルートレインをたくさんの子供達が見に行っていました。 僕は駅まで見に行かずに尾久駅にある車庫を遠くから眺めて、あの青い車体への憧れを強く持って

上野駅地平ホーム。 かつて東北、常磐、上越方面に長距離列車が多数発着していたこの場所で、今では長距離を走る列車は数少なくなってしまいました。 石川啄木の「ふるさとの　訛なつかし　停車場の　人ごみの中に　そを　聴きにゆく」

梅雨の時期は雨が多いので外歩きには不向きなのですが、雨上がりの町の風景は時として晴れている時よりも趣深いものがあったりします。 そこで、雨上がりのある日の夕方、取り壊しを待つばかりの同潤会三ノ輪アパートに行って来ました。