神田川に係留されている屋形船にぶつからないように船を運行させる秘密兵器とは!? 『京浜運河＆隅田川＆神田川ゆったりクルーズの旅』その3

5月31日。
羽田旅客サービスが主催する船運社会実験の「京浜運河＆隅田川＆神田川ゆったりクルーズ」に参加してきました。
→（水道橋発→羽田空港行き）京浜運河＆隅田川＆神田川ゆったりクルーズ | HPS 羽田旅客サービス株式会社
前回までにスタート地点である日本橋川の新三崎橋から神田川の和泉橋までの風景を紹介しました。
今回は和泉橋からの風景からスタートしましょう。
和泉橋もかなり背が低い橋なので、船がその下を通るときにはこれだけの隙間しかありません。

次の見倉橋も同じように手を伸ばせば橋に触れてしまいそうな高さです。
こちらはXperiaアンバサダーの企画でモニターしたXperia X Performanceで動画撮影してみました。
このわずかの隙間しかない中で操船するのはかなりのテクニックですね。

見倉橋を出たところで、振り返って撮影してみました。

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神田川はこのような低さの橋が連続するのがなかなか楽しいです。

次は左衛門橋です。

この橋をくぐると、神田川での最後の見どころが始まります。
っこから先の川の左右は屋形船の船溜まりになっています。
川幅が狭いとこに、船が係留されているので、通ることができるのはごく狭い範囲になります。
もし他の船にぶつかりそうになったら、この棒で船をつついて、他の船をずらすのだそうですよ。

係の人は船の左右を忙しく行き来しながら他の船にぶつからないように注意していました。

浅草橋の手前になると船宿も見えてきます。

浅草橋を過ぎても船溜まりは続きます。

先程までのよりも船が進行できる幅はさらに狭くなっています。
しばし緊張状態が続きます。
もちろん棒は手放しません。

しばらくすると緊張が緩和されて、だいぶ余裕をもって船の運行ができるようになってきます。

神田川の橋のラストは柳橋です。

ここで船溜まり区間は終了ということで、棒の出番も終了です。
橋の下で振り返ってみると、屋形船って実はたくさんあるってことがわかりますね。

神田川を抜けると大きな川に出ます。

ここは隅田川です。
上流方向に東京スカイツリーの姿も見えますね。
今回向かうのは羽田空港なので、隅田川を下流方向に向かって進んでいきます。

これまで神田川では川幅が狭いということも合ってわりとゆっくりと進んでいましたが、ここからはスピードアップします。
次回は隅田川の両国橋から築地大橋までの風景を紹介します。
続く。

写真はNikon D610+Voigtlander COLOR-SKOPAR 20mm F3.5 SLII N Asphericalで撮影しました。

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この記事の筆者は徳富政樹(とくとみ)です。ブロガー、街歩き案内人、なんちゃってフォトグラファー。日本全国を旅しながら写真撮影をしています。マニアックな場所や美味しいもの、鉄道、井戸ポンプ、ネコが好きです。
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