豊肥本線肥後大津駅で815系電車とディーゼルカーのキハ147を撮影する 『くまもと鉄分補給日記の旅』 その2 #鉄道くまもと

1月24日。
くまもと鉄分補給日記の旅のレポートの第2回目です。
今回からガンガン熊本の鉄道に関する記事を掲載していきます。

くまもとの鉄道の旅を楽しんできました！この記事は「鉄道王国くまもとだモン！」内の「くまもと鉄分補給日記」でも紹介されています。

阿蘇くまもと空港から空港ライナーで豊肥本線の肥後大津駅にやって来ました。
北口の方が味がある木造駅舎です。

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南口は大津町ビジターセンターが併設されており、中には観光案内所もあります。

僕はこちらで熊本観光に関するパンフレットをいくつかいただいてきました。
熊本県内には無料のWi-Fiを利用できるところがあります。
→くまもと無料Wi-Fi – 熊本県庁
この大津町ビジターセンターもこの対象となっていました。

最初は南口に空港ライナーで到着しましたが、乗る予定の列車まで時間があったので、ぐるりと北口に歩いて行ってみることにします。
その時タイミングよく熊本行きの普通列車が発車してくれました。

815系の通勤列車です。
九州独自の車両なので東京で見ることはできませんので、これだけで九州に来たんだという感覚が出てきます。
その後、熊本方面からやって来た同じ815系を再び撮影することもできました。

車体に描かれているロゴがいちいちかっこいいのですよ。

しかし、今回はこの815系には乗車しません。
肥後大津駅の西側は電化されていますが、東側は非電化区間です。
その非電化区間の方に行ってみることしました。
乗車するのはこちらのキハ147形です。

通勤用列車ではないので車内はボックスシートがたくさん並んでいます。

旅をするならば車窓が眺めやすいこちらの座席タイプが好きです。
座席にはしっかり座席番号も割り当てられています。

指定席で使われることはないのでしょうが、今でもこういうものが残されているのですね。
天井を見上げると扇風機もついています。

よく見るとJNRというシールが剥がされているので、国鉄時代の車両ということもわかりますね。
座席横には帽子掛けもあります。

レトロ感漂う車内です。
まだ出発まで時間があったので、車両の外観も見てみましょう。
車両横の行き先表示は電光掲示板ではなくサボと言われるものです。

行き先が変わる時は中のプレートを入れ替えるわけです。
手動式というわけですね。
車両のカラーリングは青と白のシンプルなものです。

新しいスタイリッシュな色合いもいいけど、こういうシンプルなオールドスタイルも僕は好きです。
こんな風に撮影をしているうちに肥後大津発宮地行き普通列車の出発時間になりました。

肥後大津駅を出ると、列車はどんどん自然がいっぱいの中に入っていきます。
遠くに阿蘇の山々が見えてきて、一気に高原っぽい雰囲気になってきます。

山が近づくにつれてどんどん標高が高くなっていくのがわかります。

肥後大津駅から2つ目の立野駅到着。

鉄道旅が始まってすぐではありますが、ここで下車して、JR九州から南阿蘇鉄道に乗り換えることにします。
その話はまた次回。
続く。

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・豊肥本線肥後大津駅で815系電車とディーゼルカーのキハ147を撮影する 『くまもと鉄分補給日記の旅』 その2 #鉄道くまもと←今ここ
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写真はNikon D610+Nikon 単焦点レンズ AF-S NIKKOR 35mm f/1.8G ED フルサイズ対応で撮影しました。

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この記事の筆者は徳富政樹(とくとみ)です。ブロガー、街歩き案内人、なんちゃってフォトグラファー。日本全国を旅しながら写真撮影をしています。マニアックな場所や美味しいもの、鉄道、井戸ポンプ、ネコが好きです。
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